在起重机设备中，减速器也非常的重要，那么今天武汉起重设备厂的网络小编就简单的介绍一下起重减速器的分类。我们目前所用的减速器氛围常见的传统减速器和低速重载机械设备中的起升机构，还有就是电动葫芦。

(1)取代常见的传统减速器。目前，额定起重量大于100t的起升机构一般采用开式齿轮，使起升机构体积庞大，浪费原材料和能源。在这些起重机中，起升机构减速器可以采用体积和重量更小的内平动齿轮减速器，从而达到结构紧凑、减轻起升机构重量和整机高度的目的，节能效果也非常显著。

(2)在低速重载的起重设备中，如提升机的起升机构，加工好的内齿圈通过螺栓与卷筒连接，作为内平动齿轮传动的内齿圈，减速器的其余部分放在卷筒内部，有效地减轻了驱动装置的重量和占用空间。除了绕线轮轴之外，外齿轮通过啮合副和内齿圈支撑绕线轮，因此还可以降低支撑结构的成本，提高绕线轮的承载能力。

(3)开发新型电动葫芦。同样，卷筒作为内齿圈，另外两部分放在卷筒内部，可以简化电动葫芦的结构，结构更合理，受力均匀。改善目前电动葫芦三轴不对称分布的问题:沿卷筒轴向分布三个外齿轮，可以改善一端驱动力不均匀的缺点；该电机还可以与内部平动齿轮减速器集成，代替普通电动葫芦的锥形电机。图5(a)是电机和减速器两端的布置，图5(b)是电机、电脑、刹车三合一的布置。

(4)制作安全制动鼓。内平动齿轮传动装置的内齿圈直接为低速齿轮。通过将内齿圈与卷筒法兰刚性连接，直接用内齿圈作为制动轮，可以起到安全制动器的作用，而且布置方便，简化了起升机构的结构，减轻了起升机构的重量。

(5)与车轮一起制作车轮减速装置。内平动齿轮传动机构成功应用于起重机，填补了该技术在起重机上应用的世界空白，给起重机行业带来了一场革命，推动了起重机向节能环保方向的快速发展，并可获得多项专利成果。